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冲击碾和振动碾 共做路基定长远

更新时间:2019-10-17 09:22:00点击次数:835次

现代高速公路修建,必须用冲击碾梅花碾、液压夯实机压实高填方路基,以往单一用振动压路机,一种机子干到底的时代已经过去。因为单用振动碾处理路基,工后经常出现沉降现象,严重时影响行车安全。

冲击碾是高速公路路基建设的一种新型工程机械,各地叫法不一,有的地方叫梅花碾,有的地方叫冲击式压路机,还有的机场跑道建设者,习惯上称之为冲碾。名字叫法不同,内在涵盖了冲击压路机的基本用途,它的压实原理和振动压路机不同,振动碾是高频率低振幅,压实结果是表皮硬下面疏松,经大雨浸泡后,容易发生大面积沉降,影响行车安全,振动压路机压实过程中,每次影响深度一般低于0.5米;冲击碾的特点是,高落差(相当于振动碾的振幅)低频次(相当于振动碾的频率),梅花状冲击轮在牵引车牵引下,以10~15km/h的速度前行,做着跳跃式运动,跳起落下冲击力很大,一般有几百吨,每一次对地面的冲力作用时间都比较长,所以压实深度较深,冲击波的影响深度更深,一般情况下接近5米。

冲击压路机就是有了这种特性,它与振动碾联合作业互补性很强,既能获得比较平整的面层效果,又能夯实深层基础,碾压高速公路路基,不仅效率高而且效果好。现代高速公路路基设计,都强调振动压路机摊铺碾压二、三层后必须用冲击压路机冲击碾压20遍,每遍保证硬点均匀密布,其效果能够起到检测型增强补压,既能发现振动碾的不足,又能纠正空虚地带,为高速公路百年大计,保驾护航,补牢夯实基础。

类似这些施工工艺的建立,有它的科学性,国家现在对高速公路路基沉降现象,抓的比较严,基本上实行终身负责制,所以公路设计者除了对常规参数比较重视外,还对具体的施工工艺加以强调,显示了责任担当的表现。设计者和建设者宁愿自己千吃苦,不让他人遭受罪。中华美德在这里得到充分体现,工程单位累积业绩留下美名,为自己企业荣誉增辉加分,该尽的责任必须尽,该走的工艺一定走。

冲击式压路机和高速液压夯实机,是近些年走进中国市场的新型工程机械,对我国高速公路路基建设,立下了汗马功劳,不仅提高了工程进度,还有效规避了工后沉降风险。对公路的升级改造,起到了强大推进作用。它的基本形式有三边形的,是专业压实路基用的机型,还有五边型的,是水泥路面改造用的,水泥路面冲击破碎后,铺上沥青改造成为沥青路面,提升了路面等级。造价低效果好,城镇街道改良常用这种方案。

 

(编辑:压路机)
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