冲击碾和振动碾 共做路基定长远

现代高速公路修建，必须用冲击碾梅花碾、液压夯实机压实高填方路基，以往单一用振动压路机，一种机子干到底的时代已经过去。因为单用振动碾处理路基，工后经常出现沉降现象，严重时影响行车安全。

冲击碾是高速公路路基建设的一种新型工程机械，各地叫法不一，有的地方叫梅花碾，有的地方叫冲击式压路机，还有的机场跑道建设者，习惯上称之为冲碾。名字叫法不同，内在涵盖了冲击压路机的基本用途，它的压实原理和振动压路机不同，振动碾是高频率低振幅，压实结果是表皮硬下面疏松，经大雨浸泡后，容易发生大面积沉降，影响行车安全，振动压路机压实过程中，每次影响深度一般低于0.5米；冲击碾的特点是，高落差（相当于振动碾的振幅）低频次（相当于振动碾的频率），梅花状冲击轮在牵引车牵引下，以10~15km/h的速度前行，做着跳跃式运动，跳起落下冲击力很大，一般有几百吨，每一次对地面的冲力作用时间都比较长，所以压实深度较深，冲击波的影响深度更深，一般情况下接近5米。

冲击压路机就是有了这种特性，它与振动碾联合作业互补性很强，既能获得比较平整的面层效果，又能夯实深层基础，碾压高速公路路基，不仅效率高而且效果好。现代高速公路路基设计，都强调振动压路机摊铺碾压二、三层后必须用冲击压路机冲击碾压20遍，每遍保证硬点均匀密布，其效果能够起到检测型增强补压，既能发现振动碾的不足，又能纠正空虚地带，为高速公路百年大计，保驾护航，补牢夯实基础。

类似这些施工工艺的建立，有它的科学性，国家现在对高速公路路基沉降现象，抓的比较严，基本上实行终身负责制，所以公路设计者除了对常规参数比较重视外，还对具体的施工工艺加以强调，显示了责任担当的表现。设计者和建设者宁愿自己千吃苦，不让他人遭受罪。中华美德在这里得到充分体现，工程单位累积业绩留下美名，为自己企业荣誉增辉加分，该尽的责任必须尽，该走的工艺一定走。

冲击式压路机和高速液压夯实机，是近些年走进中国市场的新型工程机械，对我国高速公路路基建设，立下了汗马功劳，不仅提高了工程进度，还有效规避了工后沉降风险。对公路的升级改造，起到了强大推进作用。它的基本形式有三边形的，是专业压实路基用的机型，还有五边型的，是水泥路面改造用的，水泥路面冲击破碎后，铺上沥青改造成为沥青路面，提升了路面等级。造价低效果好，城镇街道改良常用这种方案。