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国道路基改建市区段,液压夯实机处处见

更新时间:2019-11-19 17:11:55点击次数:708次

连云港至天水310国道线,现在延伸到霍尔果斯口岸。老的线路设计一般都要穿越城区段,随着经济的发展,段要改为市区道路,所有管线深埋地下,上面什么都看不见。比较集中的工程量是,路基扩宽,下水管线等设施需要开挖沟槽,沉管布线,液压夯冲击夯实成为抵抗沉降的关键。展望工地液压夯实机处处可见。

老的道路都比较窄,一般为双向四车道,现在变为市区道路必须要扩建成双向8车道,原有的排水明沟转入地下,在原主车道路基一边加宽。本次扩宽改造因地制宜,路基压实能采用冲击压路机地方必须层填冲击碾压,不易到达的地区像窨井周围、桥涵两侧采用液压夯实机冲击夯实。

二十年前这一条路刚修建时,个别路段属于高填方路段,由于建造技术达不到,没有用冲击式压路机冲击碾压路基,出现了不同程度的沉降现象,细查原因才知道,振动压路机碾压过后,没有用冲击压路机补强压实,无法抗击沉降,这里填方高度十多米以上,就只用振动压路机碾压完成后,开始摊铺水稳层和面层,后期发现沉降,才如梦方醒,深填路基不经过冲击碾、液压夯冲击夯实,必然带来工后沉降。

通过这次经历,学到了一堂技术课,今后施工没有冲击压路机的单位,也必须要租用冲击碾或者液压夯补充压实,否则沉降现象随时出现。

有了这次教训,工程设计者在今后的施工图纸中明确标定,只要有三米以上填方路段就要用冲击压路机碾压20遍,监理单位死盯现场,严格按要求,监督测试及早提示施工单位,合理安排摊铺厚度。合理安排各种工程机械出场,若有施工单位不按工艺流程办,明令制止拒绝验收。实践证明只要真抓实管,沉降现象迎刃而解。

在道路改建中,桥梁的桥头桥背部分,经常出现不同程度的下沉,时常出现跳车现象,特别是高速车辆通过桥头时上下颠簸厉害,碰头现象时有发生,具体分析原因,这一部位填方深度高,重型压路机碾压不到跟部,小型设备压实效果达不到标准,成了压实盲区。


近些年来随着技术的进步,出现了高速液压夯实机,解决沉降问题有了绝招,该设备冲击力相当的大,大约几百吨以上,压实效果非常明显,是由装载机提供液压动力,可以到达桥梁两头的边边角角,处理过的桥头周边,密实度和承载力大幅增强,工后沉降观察测几乎为零。事实证明这种方法能有效抑制高速公路桥涵两边沉降现象。高速液压夯实机市场价并不贵,各级路基队都可以买得起用的好,是当今抑制沉降理想设备。

近些年液压夯实机在水利设施上,应用也非常多,挡土墙,机房周边、坝体转角位,重型机械不能靠近,是液压夯实机的理想工位,它能走到跟前,夯实效果能达标。因为是50装载机带动,翻山越岭很灵活,使用成本较低下。

(编辑:压路机)
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